Situé sur le quai nº 2 de la gare, le Mémorial du wagon de la Déportation a été officiellement livré. Il rend hommage aux milliers de victimes transférées vers les camps nazis.

Voilà dix ans qu'il attendait ce moment. Hier, Alain Lorriaux, président de l'association pour le Mémorial du wagon de la déportation, a enfin vu son projet officiellement consacré par la République. En marge du quai nº2 de la gare, porte-drapeaux, élus et sous-préfet ont participé à l'inauguration des deux wagons symbolisant la Déportation. L'un date de 1918, l'autre de 1949. Ils s'apparentent à ceux utilisés par la SNCF, sur ordre des nazis, pour convoyer les juifs, les résistants et autres opposants politiques vers des camps de sinistre mémoire : Auschwitz, Buchenwald, Dachau, Ravensbrück... À l'intérieur des wagons, le visiteur a accès à des témoignages vidéos, tandis que des silhouettes métalliques alignées les unes contre les autres représentent l'horrible promiscuité qui régnait pendant des trajets de plusieurs jours, sans eau ni nourriture.

« À 14 ans, j'ai vu le film Nuit et brouillard d'Alain Resnais. Il m'avait touché, rendu plus adulte. J'ai toujours voulu mener une action en hommage aux déportés. Aujourd'hui, je souhaite que ce mémorial vive, qu'il reçoive des élèves. Pour que les hommes et les femmes ayant souffert ne soient jamais oubliés », a déclaré Alain Lorriaux.

On le sait, le projet de mémorial n'avait pas forcément fait l'unanimité parmi les anciens déportés et résistants. L'un d'eux, Jacques Bergez, de Gouvieux, refusait ainsi « d'être réduit à une silhouette en tôle inactive et inexpressive » (Courrier picard du 5 novembre). Hier, le maire de Margny, Bernard Hellal, a fait une rapide allusion à ces divergences, avant d'affirmer que « les deux wagons représentent bien cette tragique histoire » de la Déportation.

La SNCF a été partie prenante de cette page sombre de l'histoire, comme l'a reconnu Bernard Emsellem, un des dirigeants nationaux de la compagnie : « L'œuvre de mort des nazis est passée par le ferroviaire. La SNCF aujourd'hui affronte ce passé, elle ne cherche pas à l'esquiver. Son personnel s'est aussi livré à des actes de résistance héroïques, plus ou moins discrets. La SNCF a eu plusieurs visages durant la Seconde guerre mondiale, comme le reste de la France. »

Un temps annoncé, le ministre délégué aux Anciens combattants, Kader Arif, n'a finalement pas pu venir puisqu'il assistait à l'hommage rendu à Wilfried Pingaug, ce soldat français tué au Mali. Le sous-préfet a lu un message de sa part. La cérémonie s'est conclue par des dépôts de gerbes au pied de la plaque rendant hommage aux déportés. Plus de 45 000 personnes ont été internées dans le camp de Royallieu entre 1941 et 1944.

Raymonde Famy avait 17 ans en 1940. Elle habitait à Verjux…

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En juillet 1940, pour la première fois de son histoire et jusqu’en mars 1943, la France est coupée en deux par une frontière. Des témoins de l’époque en parlent dans un documentaire.

La ligne de démarcation, personne ne se souvient vraiment aujourd’hui de son tracé exact. Comment les Français l’ont-ils vécue au quotidien ? Ceux qui vivaient de part et d’autre de la ligne, ceux qu’elle a révoltés, ceux qu’elle a aidés, ceux qui en sont morts et ceux qu’elle a fait espérer.

Emmanuel Amara, auteur-réalisateur, vous propose de la redécouvrir dans un documentaire intitulé « Ligne de démarcation, une blessure française » (diffusé dimanche 24 mars à 22 heures sur France 5). Il est parti à la rencontre de ses derniers témoins, y compris en Saône-et-Loire, de cette ligne longue de 1 200 kilomètres, tracée d’un coup de crayon par les Allemands. Traversant treize départements, dont la Saône-et-Loire, la ligne délimitait au nord, la zone occupée par l’armée allemande et au sud, la zone non occupée abritant le gouvernement de Vichy.

Tout au long des 52 minutes de reportage, la parole est donnée à des témoins.

Le Digoinais Paul Thomas, âgé de 14 ans en 1940, se souvient ainsi de la manière dont il franchissait la ligne au poste de contrôle de Varennes-Saint-Germain avec du courrier caché dans son vélo, tout en évitant les fouilles.

Depuis Verjux, en zone libre, Raymonde Famy se rappelle comment elle se rendait de l’autre côté, en zone occupée à Gergy, pour se ravitailler. « Notre veine, c’est que l’officier parlait très bien le français. On l’appelait « le Grand Albert » -sa mère était alsacienne-, il était très sympathique et il me laissait passer. » Très vite, elle passe clandestinement du courrier et des faux papiers cachés dans sa bicyclette ou sur elle. La jeune Raymonde aide aussi des personnes sans papier à franchir la ligne pour traverser.

Sébastien Joly, professeur d’histoire-géographie au collège de Saint-Germain-du-Plain et auteur également d’un documentaire sur la ligne de démarcation, mène les s